【一】、閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障排除
　　1、初始化復(fù)位。在閥門車床電氣控制系統(tǒng)運行的過程中，時常會出現(xiàn)突發(fā)故障，從而引起故障警報，針對突發(fā)故障，可以采用初始化復(fù)位方式來進行拋出，例如硬件復(fù)位、開閉系統(tǒng)電源等，在系統(tǒng)工作存儲區(qū)中，如果出現(xiàn)電池欠壓、拔插線路板或掉電而引起故障的情況，則可以進行系統(tǒng)初始化處理，并做好數(shù)據(jù)拷貝與記錄，在初始化之后，如果故障沒有排除，則說明不是軟件程序出現(xiàn)故障，需要進行硬件診斷。
　　2、參數(shù)改和程序正。系統(tǒng)參數(shù)是系統(tǒng)功能的重要依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯誤會導(dǎo)致系統(tǒng)無法行使正常功能，或出現(xiàn)故障。在閥門車床電氣系統(tǒng)運行的過程中，用戶程序錯誤也可能會導(dǎo)致故障出現(xiàn)，引起系統(tǒng)停機，此時可借助系統(tǒng)搜索功能，搜索和檢查錯誤，之后針對性進行程序正，系統(tǒng)的正常運行。
　　3、較佳化調(diào)整。較佳化調(diào)整主要針對的是伺服驅(qū)動系統(tǒng)和被拖動機械系統(tǒng)的一種調(diào)節(jié)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)較佳匹配調(diào)節(jié)，這種方法原理簡單，操作方便，借助帶有存儲功能雙蹤示波器或多線記錄儀來對操作指令與電流和速度反饋之間的反應(yīng)關(guān)系進行觀察，對速度調(diào)節(jié)器積分時間與比例系數(shù)進行調(diào)節(jié)，在不產(chǎn)生震蕩的基礎(chǔ)上提升伺服系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)特性，伺服系統(tǒng)較佳工作狀態(tài)。如果在工作現(xiàn)場沒有檢查設(shè)備，則需要工作人員結(jié)合自身經(jīng)驗對電機起振進行調(diào)節(jié)，之后慢慢反向調(diào)節(jié)，觀察振動情況，指導(dǎo)振動消失為止，從而機床振動故障。
　　4、改變電源質(zhì)量。電源波動、電源干擾等電源質(zhì)量問題很容易引起閥門車床電氣控制系統(tǒng)故障，對于電源波動來說，可以采用穩(wěn)壓器來進行改變，對于電源高頻干擾來說，可以采用電容濾波法來干擾，以此來改變電源質(zhì)量，減少電源板故障。
　　加快復(fù)合閥門鉆床的發(fā)展步伐，提高工序的集中度，使加工過程鏈集約化，可以提高多品種單件和中小批量加工的工效，也利于加工精度的穩(wěn)定。復(fù)合閥門鉆床可以減少在不同閥門鉆床間進行工序的轉(zhuǎn)換而引起的待工以及多次上下料等時間。
　　【二】、閥門車床電氣控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計
　　目前閥門車床相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，不僅要對各機床各個坐標(biāo)軸的位置進行連續(xù)控制外，而且需要對機床主軸停止、轉(zhuǎn)向和進給運動的啟動和停止、刀庫及換刀機械手控制、切削液開關(guān)、夾具定位等動作，進行特性次序控制。特定次序的控制信息，由輸入/輸出控制，如控制開關(guān)、行程開關(guān)、壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等輸入元件，繼電器、接觸器和電磁閥等輸出元件控制幾同時還包括主軸驅(qū)動和進給伺服驅(qū)動的使能控制和機床報替處理等。
　　隨著可編程序控制器(PLC)技術(shù)的發(fā)展，上述綜合功能是可以由閥門車床中的可編程序控制器來完成的。它是由輸入部分，邏輯部分和輸出部分組成，輸入部分收集并保存被控制部分實際運行的數(shù)據(jù)，邏輯部分處理輸入部分所取得的信息，并判斷哪些功能需做出輸出反應(yīng)。輸出部分提供正在被控制的許多裝置中，哪些設(shè)備需要實時操作處理。
　　電氣控制系統(tǒng)的固有特性就決定廠閥門車床的工作能力，換句話說，電氣控制系統(tǒng)對閥門車床的性能起著至關(guān)重要的作用，因此，相關(guān)電氣控制軟件是有的。相比于人機交互軟件，SIMOTION中的執(zhí)行軟件是在下位機軟件范疇內(nèi)的，它的數(shù)據(jù)是由上位機輸入，然后借助執(zhí)行部件開始運作的。
　　工業(yè)制造能力的提升帶動廠數(shù)控技術(shù)的蓬勃發(fā)展，再加上計算機信息技術(shù)的飛躍性進展，地提高廠可編程邏輯控制器PLC的邏輯處理能力，這使得其能夠處理加復(fù)雜的工序與此同時，以PLC為基礎(chǔ)的數(shù)控技術(shù)在國內(nèi)廠地推廣，但是遺憾的是，閥門車床仍達不到較，這顯然限制廠我國加工工藝的進步。究其原因，在于作為系統(tǒng)核心的電氣控制部分沒有成熟的技術(shù)。